9月29日12時，G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，正式向社會車輛開放通行。九綿高速試運行期間免費通行，收費時間以四川省人民政府批復(fù)為準(zhǔn)，屆時另行通告。川西北新增這條交通大動脈，九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史宣告徹底結(jié)束，成都至九寨溝的車程由8小時大幅縮短至約4小時，綿陽至九寨溝的路程更將縮短至3小時左右。 九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈。項目全長245.809公里，批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%。 九綿高速分段建成通車，2021年張家坪至江油太平段建成通車，2022年平武至白馬段建成通車，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車，2024年白馬至王朗段建成通車，隨著本次甲勿海至王朗段的通車，九綿高速徹底實現(xiàn)全線通車。 九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。 全省首條綠色高速，將暢聯(lián)之路輕輕放進(jìn)大自然。作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項目將綠色公路建設(shè)理念與人與自然和諧相處有機結(jié)合，以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本，采用橋隧形式穿越大熊貓國家公園97.294公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時，項目位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，具有“三多三高三難”的顯著特點。建設(shè)團(tuán)隊秉持“最大程度保護(hù)、最小程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，通過優(yōu)化線位設(shè)計、減少棄渣場數(shù)量、推廣“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施，在加快推進(jìn)項目建設(shè)的同時，顯著降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。 文旅融合賦能，驅(qū)動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。被稱為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。 服務(wù)保障升級，完善出行配套體系。九綿高速依托沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一
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2025-09-30
9月29日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，在國慶假期前夕正式向社會車輛開放通行。川西北新增一條交通大動脈，徹底結(jié)束九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史，成都市至九寨溝縣4個多小時可達(dá)。 九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈。項目全長245.809公里，批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%，項目由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計院公司參與設(shè)計、四川路橋參建。九綿高速分段建成通車，2021年張家坪至江油太平段建成通車，2022年平武至白馬段建成通車，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車，2024年白馬至王朗段建成通車，本次通車的是甲勿海至王朗段。九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。 全省首條綠色高速將暢聯(lián)之路輕輕放進(jìn)大自然 作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項目將綠色公路建設(shè)理念與人與自然和諧相處有機結(jié)合，以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本，采用橋隧形式穿越大熊貓國家公園約97公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時，項目位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，具有“三多三高三難”的顯著特點。建設(shè)團(tuán)隊秉持“最大程度保護(hù)、最小程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，通過優(yōu)化線位設(shè)計、減少棄渣場數(shù)量、推廣“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施，在加快推進(jìn)項目建設(shè)的同時，顯著降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。 文旅融合賦能驅(qū)動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 被稱為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局，這對于深入貫徹落實四川省委十二屆七次全會精神，加快實現(xiàn)沿線產(chǎn)業(yè)集聚與“兩環(huán)六廊”大九寨交旅融合空間布局具有重要意義，其作為全國“2025年度交通與旅游融合創(chuàng)新項目”的成功經(jīng)驗，也為西部陸海新通道建設(shè)提供了可借鑒的樣本。 服務(wù)保障升級完善出行配套體系 九綿高速依托沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一站一格，一站一景”的設(shè)計理念打造了17個收費站，并積極推行“無亭化、集成化、輕量化”的新型收費模式，通過全線配置34臺“智慧收費機器人”，全面提升通行效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)了收費站的智能化升級。這些機器人應(yīng)用于混合車道，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工發(fā)卡、收費方式，實現(xiàn)了智能化、精準(zhǔn)化、快速化的通行，站口通行效率較傳統(tǒng)模式提升約20%。九綿高速還重點打造了一批智慧與文化相結(jié)合的標(biāo)桿性新型收費站，如綿陽段的大康收費站、平通收費站，通過智慧收費機器人實現(xiàn)高效運營的同時，在收費站建筑景觀中融入川西民居元素；九寨溝段的收費站則提取藏族碉樓造型符號，讓智能化通行與地域文化體驗深度融合，成為九綿高速“交通+文旅”創(chuàng)新的生動縮影。 施工科技創(chuàng)新攻堅世界級工程難題 自2
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2025-09-30
新華社成都9月29日電（記者蕭永航、胡旭）29日，歷時9年建設(shè)的G8513線九寨溝至綿陽高速公路建成通車，世界自然遺產(chǎn)九寨溝至我國西部中心城市成都的車程從8小時縮短至4小時。這是首條通往九寨溝的高速公路，同時也結(jié)束了四川綿陽平武、北川不通高速公路的歷史，成為連接四川、甘肅、青海、新疆的大通道。 九綿高速全長245.809公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，主線橋梁131座，隧道45座，橋隧比達(dá)82.15%。作為四川省唯一的交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速在設(shè)計階段即秉持“最大程度保護(hù)、最低程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，“以隧代路、以橋代路”，避免大挖大填，減少土地占用，力求將高速公路“輕輕放進(jìn)
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2025-09-30
爐霍至康定新都橋高速公路路線方案示意圖。蜀道集團(tuán)供圖 人民網(wǎng)成都9月11日電 （記者郭瑩、實習(xí)生胡斯穎）近日，由蜀道集團(tuán)投建的爐霍至康定新都橋高速公路項目（以下簡稱“爐康高速”）10個先期開工點在四川爐霍、道孚和康定3縣（市）同步開工建設(shè)，標(biāo)志著這一串聯(lián)G4218雅葉高速與G4217蓉昌高速的核心聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。項目建成后，將結(jié)束道孚、爐霍兩縣不通高速的歷史，未來從康定新都橋到爐霍的通行時間預(yù)計由4個小時縮短至2小時。 爐康高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022-2035年）》中的重要組成部分。項目起于甘孜州爐霍縣，接G4217蓉昌高速，經(jīng)道孚縣，在八美鎮(zhèn)與規(guī)劃G0615馬爾康至康定高速公路交叉，止于康定市新都橋鎮(zhèn)，接在建的G4218雅葉高速康定至新都橋段。項目全長186.807公里，采用雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里。 據(jù)了解，爐康高速全線
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2025-09-12
9月10日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，爐霍至康定新都橋高速公路項目（以下簡稱“爐康高速”）10個先期開工點在甘孜州爐霍、道孚和康定三縣（市）同步開工建設(shè)，標(biāo)志著這一串聯(lián)G4218雅葉高速與G4217蓉昌高速的核心聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段，項目通車將結(jié)束道孚、爐霍兩縣不通高速的歷史，從康定新都橋到爐霍的通行時間將由4個小時縮短至2小時。 施工現(xiàn)場 爐康高速的規(guī)劃建設(shè)，源于破解甘孜腹地交通瓶頸，強化川藏主通道之間的快速連接，服務(wù)國家西部大開發(fā)與民族團(tuán)結(jié)戰(zhàn)略的需要。作為《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022-2035年）》的重要組成部分，爐康高速是成都和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向大西北的重要輻射線。項目位于甘孜州境內(nèi)，路線起于爐霍縣，接G4217蓉昌高速，經(jīng)道孚縣，于八美鎮(zhèn)與規(guī)劃G0615馬爾康至康定高速公路交叉，止于康定市新都橋鎮(zhèn)，接在建的G4218雅葉高速康定至新都橋段。全長186.807公里，采用雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，全線共設(shè)置隧道13座，橋梁109座，共設(shè)置互通10處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)2處，總投資約344.17億元，建設(shè)工期4年。 爐康高速全線平均海拔超過3500米，最高海拔3850米，項目走線與鮮水河活動性斷裂帶交錯并行，地形地質(zhì)條件和生態(tài)環(huán)境極其復(fù)雜。面對高寒
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2025-09-12
由蜀道集團(tuán)投建的爐霍至康定新都橋高速公路項目（以下簡稱“爐康高速”）10個先期開工點在甘孜州爐霍、道孚和康定三縣（市）同步開工建設(shè)，標(biāo)志著這一串聯(lián)G4218雅葉高速與G4217蓉昌高速的核心聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段，項目通車將結(jié)束道孚、爐霍兩縣不通高速的歷史，從康定新都橋到爐霍的通行時間將由現(xiàn)在的4個小時縮短至2小時。 爐康高速的規(guī)劃建設(shè)，源于破解甘孜腹地交通瓶頸，強化川藏主通道之間的快速連接，服務(wù)國家西部大開發(fā)與民族團(tuán)結(jié)戰(zhàn)略的需要。作為《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》的重要組成部分，爐康高速是成都和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向大西北延伸的重要輻射線。項目位于甘孜州境內(nèi)，路線起于爐霍縣，接G4217蓉昌高速，經(jīng)道孚縣城，于八美鎮(zhèn)與規(guī)劃G0615馬爾康至康定高速公路交叉，止于康定市新都橋鎮(zhèn)，接在建的G4218雅葉高速康定至新都橋段。全長186.807公里，采用雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，全線共設(shè)置隧道13座，橋梁109座，共設(shè)置互通10處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)2處，總投資約344.17億元，建設(shè)工期4年。 線路圖
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2025-09-12
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