10月11日,G5京昆高速漢中至廣元段(四川境)擴(kuò)容工程項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目”)控制性工程——紅巖子隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通,徹底打通了紅巖村大橋運(yùn)梁通道,為漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目2028年全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 紅巖子隧道位于四川省廣元市利州區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)紅巖村,地處四川北部邊緣山地向盆地過(guò)渡地帶。隧道采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,左幅長(zhǎng)2847米,右幅長(zhǎng)2834米,隧道進(jìn)、出口均采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞工藝,最大埋深約281米。隧道主要穿越侏羅系蓮花口組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層結(jié)構(gòu),圍巖等級(jí)以V級(jí)、Ⅳ級(jí)為主,巖質(zhì)軟硬不均、巖層緩傾。施工期面臨拱頂?shù)魤K、軟硬巖交替堆疊易變形失穩(wěn)、隧道洞身下穿民房及池塘密集區(qū)等難點(diǎn)。 面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件,建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的施工原則,有效應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。建設(shè)過(guò)程中,積極推行集團(tuán)自主研發(fā)的“隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)”,結(jié)合掌子面情況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等探測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)精準(zhǔn)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工工法,有力保障了隧道安全、高效施工。項(xiàng)目還引入新型智能二襯臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備,該臺(tái)車(chē)集成了360°分層布料系統(tǒng)與拱頂斜孔澆筑技術(shù),實(shí)現(xiàn)了混凝土的高效、均勻澆筑。同時(shí),施工全過(guò)程均有視頻監(jiān)控并自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)表,并在施工現(xiàn)場(chǎng)全面布設(shè)智能門(mén)禁、應(yīng)急通訊及人員定位等智慧管理系統(tǒng),構(gòu)建了全方位的施工安全保障體系。 由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建(川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋參建)的漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目自開(kāi)工累計(jì)完成投資143.4億元,占項(xiàng)目概算總投資252.68億元的56.7%;目前已完成路基71.5%,橋梁33.9%,隧道58.1%,已貫通望鄉(xiāng)臺(tái)隧道、白石坡隧道等4座隧道,天星隧道、飛鷹關(guān)隧道、松龍坪特大橋、南河一號(hào)特大橋、新橋壩特大橋等控制性工程正在加緊建設(shè)。項(xiàng)目全長(zhǎng)71.298公里,橋隧比達(dá)84.3%,于2024年全面開(kāi)工建設(shè),建設(shè)工期4年,預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē)。 漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道首都放射線的重要組成部分,起自廣元市旺蒼縣自生村(川陜交界處),接待建的G5京昆高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目陜西段,經(jīng)天星鎮(zhèn)、燕子鄉(xiāng)、榮山鎮(zhèn)、龍?zhí)多l(xiāng),止于周家河鄉(xiāng)附近。接G5蘭海高速公路廣元至南充段,對(duì)接在建的京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)擴(kuò)容項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后,將優(yōu)化四川省高速公路網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)現(xiàn)有京昆高速的通行能力及服務(wù)水平,持續(xù)加密四川省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目連接陜西漢中與四川廣元,進(jìn)一步促進(jìn)川陜經(jīng)濟(jì)走廊的互聯(lián)互通,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。 【延伸閱讀】: 一、漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)簡(jiǎn)介
2032
2025-10-16
10月11日,記者從蜀道集團(tuán)獲悉,G5京昆高速漢中至廣元段(四川境)擴(kuò)容工程項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目”)控制性工程——紅巖子隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通,為漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目2028年全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 紅巖子隧道位于廣元市利州區(qū),采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,左幅長(zhǎng)2847米,右幅長(zhǎng)2834米,隧道進(jìn)、出口均采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞工藝,最大埋深約281米。隧道地處四川北部邊緣山地向盆地過(guò)渡地帶,主要穿越侏羅系蓮花口組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層結(jié)構(gòu),圍巖等級(jí)以V級(jí)、Ⅳ級(jí)為主,巖質(zhì)軟硬不均、巖層緩傾。施工期面臨拱頂?shù)魤K、軟硬巖交替堆疊易變形失穩(wěn)、隧道洞身下穿民房及池塘密集區(qū)等難點(diǎn)。 面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件,建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極推行集團(tuán)自主研發(fā)的“隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)”,結(jié)合掌子面情況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等探測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)精準(zhǔn)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工工法,有力保障了隧道安全、高效施工。項(xiàng)目還引入新型智能二襯臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備,該臺(tái)車(chē)集成了360°分層布料系統(tǒng)與拱頂斜孔澆筑技術(shù),實(shí)現(xiàn)了混凝土的高效、均勻澆筑。同時(shí),施工全過(guò)程均有視頻監(jiān)控并自動(dòng)
2015
2025-10-16
10月15日,記者從蜀道集團(tuán)獲悉,宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽(yáng)段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“宜攀高速新金段”)錦屏特大橋順利合龍,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)成功攻克了地形險(xiǎn)峻、墩高超標(biāo)等重大施工挑戰(zhàn),為宜攀高速全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 錦屏特大橋位于涼山彝族自治州雷波縣,地處陡峭河谷地帶,全長(zhǎng)485米,主墩高達(dá)135.2米,相當(dāng)于44層樓高,是宜攀高速新金段的控制性工程。建設(shè)過(guò)程中,面臨地形險(xiǎn)峻、氣候惡劣、技術(shù)復(fù)雜等多重困難。項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋承建。 為破解施工難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了多功能自爬式提升系統(tǒng),這一創(chuàng)新技術(shù)通過(guò)優(yōu)化支撐、頂升和起重結(jié)構(gòu),僅配置40米高塔吊即可將重達(dá)35噸的鋼管組合結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)吊裝至135.2米高空。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了左右幅墩柱的鋼管安裝、管內(nèi)混凝土澆筑與外包混凝土施工同步作業(yè),在顯著提升施工效率的同時(shí),較好地控制了設(shè)備投入成本。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用“格構(gòu)墩內(nèi)外隔板異步施工”“0號(hào)塊縱向無(wú)支架施工”等先進(jìn)工藝,通過(guò)工序優(yōu)化與裝配化施工,將墩身施工誤差控制在2厘米以?xún)?nèi),確保了施工安全與質(zhì)量。 截至目前,宜攀高速已完成總投資889.41億元,占總投資95%。全線正全力加快推進(jìn)西寧河特大橋、卡哈洛金沙江特
1889
2025-10-16
10月11日,G5京昆高速漢中至廣元段(四川境)擴(kuò)容工程項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目”)控制性工程紅巖子隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通,徹底打通了紅巖村大橋運(yùn)梁通道,為漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目2028年全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 紅巖子隧道位于四川省廣元市利州區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)紅巖村,地處四川北部邊緣山地向盆地過(guò)渡地帶。隧道采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。 漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目目前已完成路基71.5%,橋梁33.9%,隧道58.1%,已貫通望鄉(xiāng)臺(tái)隧道、白石坡隧道等4座隧道,天星隧道、飛鷹關(guān)隧道、松龍坪特大橋、南河一號(hào)特大橋、新橋壩特大橋等控制性工程正在加緊建設(shè)。 項(xiàng)目全長(zhǎng)71.298公里,橋隧比達(dá)84.3%,于2024年全面開(kāi)工建設(shè),建設(shè)工期4年,預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē)。 漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家“十縱十橫”
1899
2025-10-16
9月29日12時(shí),由四川蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建的G8513線九寨溝至綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)全線建成通車(chē),在國(guó)慶、中秋雙節(jié)前夕正式向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放通行。這標(biāo)志著九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史徹底結(jié)束,成都至九寨溝的車(chē)程由8小時(shí)大幅縮短至約4小時(shí),綿陽(yáng)至九寨溝的路程更將縮短至3小時(shí)左右。 九綿高速平武涪江特大橋 九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽(yáng)的交通大動(dòng)脈,項(xiàng)目全長(zhǎng)245.809公里,批復(fù)概算總投資409.98億元,采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線共設(shè)橋梁131座,隧道45座,互通式立交18處,收費(fèi)站17個(gè),服務(wù)區(qū)6處,橋隧比82.15%。 九綿高速下甘座大橋 作為四川省唯一一條交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范項(xiàng)目,九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國(guó)家公園以及平通河裂腹魚(yú)類(lèi)國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項(xiàng)目以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本,采用橋隧形式穿越大熊貓國(guó)家公園97.294公里,該路段橋隧比高達(dá)95%,僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%,對(duì)大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持“最大程度保護(hù)、最低程度破壞、最大限度修復(fù)”原則,通過(guò)優(yōu)化線位設(shè)計(jì)、減少棄渣場(chǎng)數(shù)量、推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施,降低了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 九綿高速厄哩寨特大橋 九綿高速貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽(yáng)市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū),不僅有效改善了周邊194萬(wàn)余名群眾的出行,更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報(bào)恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源,形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。其作為全國(guó)“2025年度交通與旅游融合創(chuàng)新項(xiàng)目”的成功經(jīng)驗(yàn),也為西部陸海新通道建設(shè)
3186
2025-09-30
2025年9月29日,歷經(jīng)9年艱苦卓絕的奮戰(zhàn),G8513線九寨溝至綿陽(yáng)高速公路全線建成通車(chē)。 九綿高速結(jié)束了九寨溝、平武、北川三縣不通高速的歷史,成都至九寨溝車(chē)程從原來(lái)8小時(shí)銳減至4小時(shí),九綿高速成為四川向西連接甘肅、青海、新疆
3216
2025-09-30