4月28日，金口河至西昌高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金西高速”）開(kāi)工活動(dòng)在涼山州喜德縣舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。金西高速建成后，將打通成都—西昌—云南新通道，提升南向出川能力，結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史。 金西高速項(xiàng)目分為主線和瀘沽支線，主線長(zhǎng)約173公里、瀘沽支線長(zhǎng)約38公里。全線共計(jì)約211公里，采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬度25.5米的雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比達(dá)75.55%，建設(shè)工期6年。 該項(xiàng)目主線起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，設(shè)樞紐互通接峨眉至漢源高速公路金口河段，經(jīng)越西縣、喜德縣，止于西昌市川興鎮(zhèn)，接在建的西昌至昭通高速公路。瀘沽支線在涼山州喜德縣城東側(cè)設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于涼山州冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接雅安至西昌高速公路。 越喜隧道效果圖。蜀道集團(tuán)供圖 項(xiàng)目控制性工程包含“三座萬(wàn)米級(jí)”超特長(zhǎng)隧道，其中越喜隧道全長(zhǎng)18.4公里、川興隧道全長(zhǎng)1
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2025-04-29
新華社成都4月28日電（記者蕭永航、尹恒）28日，金口河至西昌高速公路開(kāi)工活動(dòng)在四川省涼山彝族自治州喜德縣舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。 金西高速全線211.197公里，分主線和瀘沽支線建設(shè)：主線起于涼山州甘洛縣，經(jīng)越西縣、喜德縣，止于西昌市，接在建的西昭高速；瀘沽支線在涼山州喜德縣設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于冕寧縣，接雅西高速。該高速建成后將結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史。 金西高速由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，采用設(shè)計(jì)時(shí)速80公里、路基寬度25.5米的雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比75.55%，總投資496.52億元，
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2025-04-29
“云端高速”雅西高速、四川首條深入大小涼山腹地的樂(lè)西高速，有了這兩條成都到西昌的大通道，四川交通還要繼續(xù)挑戰(zhàn)極限——今年3月，成都至西昌將開(kāi)建第三條高速。 近日，四川交通建設(shè)傳來(lái)好消息：（樂(lè)山市）金口河至（涼山州）西昌高速公路將在今年第一季度實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。與已通車(chē)的雅西高速、在建的樂(lè)西高速相比，金西高速有啥特別之處？3月8日，記者采訪到四川省公路設(shè)計(jì)院金西高速項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人房強(qiáng)，一探究竟。 金西高速所在位置。 受訪者供圖 致敬“老成昆” 線路平行于成昆鐵路走廊 55年前成昆鐵路通車(chē)。老一輩設(shè)計(jì)和施工人員為這條鐵路付出了巨大心血，堪稱(chēng)進(jìn)軍四川地質(zhì)最險(xiǎn)峻地區(qū)的“探路者”。 建設(shè)時(shí)的老成昆鐵路。 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)供圖 記者了解到，即將開(kāi)工的金西高速，線路設(shè)計(jì)基本與老成昆相伴相隨，穿過(guò)老成昆走廊。項(xiàng)目主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，經(jīng)甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于西昌市。同一個(gè)“走廊”里已經(jīng)有了老成昆、成昆復(fù)線，第三條線路想從這里穿過(guò)，難免有點(diǎn)“擠”。金西高速的設(shè)計(jì)選線和建設(shè)也就多了一個(gè)難點(diǎn)——沿線相互干擾比較多。 房強(qiáng)介紹，金西高速線路與成昆鐵路交叉17次，平行線路40公里左右。當(dāng)然，沿途崇山峻嶺、峽谷深切，水電站、高壓線、河道眾多，都會(huì)增加建設(shè)的難度。 老成昆鐵路。 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)供圖 為啥建第三條？ 海拔高程最低，基本實(shí)現(xiàn)全天候通行 經(jīng)常去攀西地區(qū)的司機(jī)可能知道，那里的氣候完全不同于成都，每年冬季下雪結(jié)冰是常有的事，雅西高速作為山區(qū)高速海拔高、有彎道有坡度，遇到冰雪天氣就可能實(shí)施管制，冬季并不能保證全天候通行。 這就是開(kāi)建第三條成都西昌高速的第一個(gè)原因。 房強(qiáng)介紹，與雅西高速、樂(lè)西高速相比，金西高速受冰凍積雪影響路段海拔高程是最低的。 “金西高速受冰凍積雪影響路段高海拔只有1900米左右，冰凍積雪病害較輕，全天候通行具有一定優(yōu)勢(shì)?！彼f(shuō)，根據(jù)氣象數(shù)據(jù)分析，線路全年積雪天數(shù)只有三到四天，冰凍積雪對(duì)線路運(yùn)營(yíng)的影響較小，冬季除極端天氣外，一般情況下，靠營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)基本就能實(shí)現(xiàn)全天候通行。通車(chē)后，將大大改善攀西交通和四川南向出省通行效率。 樂(lè)西高速。 蜀道集團(tuán)供圖 意義更重大 新增南向出川大通道，利好攀西產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮 記者從房強(qiáng)這里進(jìn)一步得到了金西高速的數(shù)據(jù)： 高速將由主線與支線組成。主線全長(zhǎng)約172.371公里，起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)附近，設(shè)樞紐互通接S66峨漢高速，經(jīng)甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于西昌市，與G7611西昭高速銜接；瀘沽支線約39.07公里，起于喜德縣城東側(cè)，設(shè)置樞紐互通與主線銜接，經(jīng)喜德縣，在冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接G5雅西高速。 全線橋隧比不低，達(dá)到76%，設(shè)計(jì)速度80公里/
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2025-03-11
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迎來(lái)五周年之際，成渝間交通建設(shè)也傳來(lái)喜訊：2024年12月，成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目資陽(yáng)段全面開(kāi)工，這意味著“西南第一路”正式開(kāi)始擴(kuò)容升級(jí)。 雙向八車(chē)道暢跑、時(shí)速提高到100到120公里，擴(kuò)容升級(jí)后，即將30歲的成渝高速，這個(gè)一度“降格”成西南地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最低的高速公路，將煥發(fā)新的活力。據(jù)悉，成渝擴(kuò)容項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年6月通車(chē)，屆時(shí)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將新增一條“雙向八車(chē)道高速公路大通道”，“成渝雙核”交通通行能力再次得到提升。 “西南第一路”成渝高速。四川省公路設(shè)計(jì)院供圖 超負(fù)荷 開(kāi)通30年 成渝高速已不堪重負(fù) 1995年，全長(zhǎng)338公里的成渝高速建成通車(chē)，成為四川首條高速公路，也被譽(yù)為“西南第一路”。 受限于歷史原因，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，雙向四車(chē)道、限速60到80公里，部分路段只有現(xiàn)行二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發(fā)，高峰期和節(jié)假日擁堵嚴(yán)重。 數(shù)據(jù)顯示，成渝高速交通量近20年年均增長(zhǎng)率達(dá)到6.7%，目前日均車(chē)流量達(dá)2.9萬(wàn)輛次，略低于成安渝高速，遠(yuǎn)高于成遂渝高速。特別是成都二繞至簡(jiǎn)陽(yáng)段，日均車(chē)流量已接近5萬(wàn)輛次，處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 作為成渝南線的主要運(yùn)輸路線，也是目前連接成渝“雙核”的4條高速公路中，唯一串聯(lián)資陽(yáng)、內(nèi)江兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)的通道，成渝高速提質(zhì)改造迫在眉睫。 成渝擴(kuò)容項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。 蜀道集團(tuán)川高公司供圖 2020年7月，四川省委十一屆七次會(huì)議作出決定，明確提出推動(dòng)成渝高速公路擴(kuò)容；成渝高速擴(kuò)容改造也被納入《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）》。 大手術(shù) 截彎取直擴(kuò)充八車(chē)道 60%為新建路線 四川省公路設(shè)計(jì)院成渝擴(kuò)容項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人蔣周耘介紹，該項(xiàng)目起于成都市龍泉驛區(qū)，經(jīng)成都簡(jiǎn)陽(yáng)市、東部新區(qū)，資陽(yáng)雁江區(qū)，內(nèi)江隆昌市、東興區(qū)、資中縣，重慶榮昌區(qū)、大足區(qū)、永川區(qū)、璧山區(qū)、高新區(qū)。其中，四川段約190公里、重慶段約100公里，全長(zhǎng)約290公里，采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100到120公里。 你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，成渝擴(kuò)容項(xiàng)目比老成渝高速短了不少，那是因?yàn)槿€60%
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2025-01-08
40年過(guò)去了，張官福仍然保存著剛進(jìn)入四川省公路設(shè)計(jì)院時(shí)領(lǐng)取的文具盒。1985年，他帶著這個(gè)文具盒，使用竹尺、鉛筆、畫(huà)板，與該院全體成員一起，開(kāi)始了“西南第一路”——成渝高速的勘察設(shè)計(jì)。 成渝高速。 四川省公路設(shè)計(jì)院供圖 之后40年，這位故鄉(xiāng)重慶、定居成都的公路建設(shè)者，見(jiàn)證了成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速、成資渝高速相繼通車(chē)，成渝“雙核”高速公路大通道增加到4條，雙城往來(lái)愈發(fā)快速便捷。 如今，成渝地區(qū)已晉升為全國(guó)交通“第四極”，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善正在打破地域限制，讓成渝地區(qū)城市群的聯(lián)系更加緊密。1月2日，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迎來(lái)五周年之際，封面新聞?dòng)浾邔?duì)話四川省公路設(shè)計(jì)院副總工張官福，從“西南第一路”的誕生開(kāi)始，回顧成渝交通如何一步步邁向“全國(guó)第四極”。 起點(diǎn)：一步一個(gè)腳印丈量出“西南第一路” 1985年，22歲的張官福進(jìn)入四川省公路設(shè)計(jì)院，成為一名測(cè)量員。上班第一天，他收到一個(gè)鐵質(zhì)文具盒，里面裝著一根鉛筆、一把小刀，就是他的“家伙什”。 張官福保存了40年的文具盒。 曹菲 攝 2025年1月2日，張官福從辦公室的文件柜里拿出這個(gè)保存了40年的文具盒，歲月的流逝具象化為鐵盒上的斑斑銹跡。文具盒上的圖畫(huà)已經(jīng)模糊，與之有關(guān)的故事，他卻記憶清晰。 張官福就是帶著這個(gè)文具盒，參與了人生中第一個(gè)工程——成渝高速的勘察設(shè)計(jì)。1985年，成渝高速項(xiàng)目開(kāi)始前期勘察設(shè)計(jì)工作，四川省公路設(shè)計(jì)院舉全院之力參與其中，初入職場(chǎng)的張官福是測(cè)量二隊(duì)的一員。 “那時(shí)候國(guó)內(nèi)還沒(méi)有高速公路，也沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們都是邊學(xué)習(xí)邊設(shè)計(jì)的?！彼貞洠恐芤?，團(tuán)隊(duì)十幾個(gè)人坐著“敞篷”皮卡前往現(xiàn)場(chǎng)，在沿線的磚廠或?qū)W校大禮堂支起行軍床、搭起鍋灶，那就是他們的“營(yíng)地”，一周要待6天。 團(tuán)隊(duì)晨光熹微而出，拉著竹尺，在田野里、山坡上，一步一個(gè)腳印丈量路線；披星戴月而歸，簡(jiǎn)單填飽肚子后，就拿出鉛筆、畫(huà)板開(kāi)始繪圖。遇到特別大的土石方，或者居民區(qū)、廠房等阻擋物，他們就要調(diào)整線路、重新測(cè)量，有時(shí)需要反復(fù)兩三次，一年只能勘測(cè)十幾公里。 就是這樣“摸著石頭過(guò)河”，該院用三年完成項(xiàng)目前期勘察設(shè)計(jì)，1987年開(kāi)始施工圖設(shè)計(jì)，1990年成渝高速正式開(kāi)工建設(shè)，1995年歷時(shí)5年建成通車(chē)。 成渝高速帶領(lǐng)四川實(shí)現(xiàn)高速公路“零”的突破，也開(kāi)啟了成渝交通聯(lián)系不斷加密的歷程。 發(fā)展：道路更寬更快 4條高速公路連通成渝 成渝間現(xiàn)有4條高速公路通道。 蜀道集團(tuán)供圖 老家在重慶市涪陵區(qū)的張官福，對(duì)成渝高速通車(chē)的感觸頗深。 在此之前，成都到重慶只有一條老成渝公路，彎彎繞繞、崎嶇不平，雙向兩車(chē)道，時(shí)速二三十公里，順利的話開(kāi)全程需要十幾個(gè)小時(shí)，遇到堵車(chē)時(shí)間就沒(méi)法估計(jì)了。雙向四車(chē)道、時(shí)速60到80公里的成渝高速，曾經(jīng)是西南地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路，讓成渝兩地的互通時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)。 不過(guò)，這只是成渝交通聯(lián)系不斷加密的開(kāi)端。 成遂渝高速。 四川省公路設(shè)計(jì)院供圖 2007年年底，遂渝高速建成通車(chē)，它與成南高速連通，形成成遂渝新通道。成遂渝高速全長(zhǎng)290公里，較成渝高速縮短了近50公里，通達(dá)時(shí)間縮短為3小時(shí)。 成安渝高速。 四川省交通運(yùn)輸廳供圖 2016年，中鐵二院設(shè)計(jì)的成安渝高速建成通車(chē)，全長(zhǎng)256.56公里、雙向六車(chē)道暢跑，讓成渝通達(dá)時(shí)間進(jìn)一步縮短為2.5小時(shí)。 成資渝高速。 蜀道集團(tuán)供圖 2020年，成渝“雙核”迎來(lái)第四條高速公路
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2025-01-08
北京時(shí)間12月14日，從遙遠(yuǎn)的歐洲傳來(lái)喜訊：我省國(guó)道356線涼山州金陽(yáng)縣段改建項(xiàng)目控制性工程——金陽(yáng)河特大橋榮膺比利時(shí)第14屆Gustave Magnel（古斯塔夫·馬格內(nèi)爾）設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，成為首個(gè)獲此殊榮的亞洲公路工程項(xiàng)目。 金陽(yáng)河特大橋?yàn)?06+200+200+115米鋼混組合結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最大橋墩高度達(dá)到196米，處于高烈度地震區(qū)，由金陽(yáng)宏達(dá)國(guó)投有限公司投資建設(shè)，四川公路院勘察設(shè)計(jì)，四川川交路橋有限責(zé)任公司施工，于2022年7月建成通車(chē)，總投資3.01億元。 該項(xiàng)目不僅承擔(dān)G356線過(guò)河、改善區(qū)域交通條件功能，同時(shí)滿足城市發(fā)展和老城居民地災(zāi)逃生通道等多方面需求，項(xiàng)目所處的金陽(yáng)縣，更是“十三五”期國(guó)家級(jí)深度貧困縣。大橋建設(shè)期間，也是我省交通脫貧攻堅(jiān)最吃緊的時(shí)期。廳公路局高度重視，周密安排，和地方交通運(yùn)輸部門(mén)一道，上下一心，協(xié)同作戰(zhàn)，用“死磕硬碰的韌勁，啃下最硬的骨頭”。在項(xiàng)目立項(xiàng)審查（批）階段，組織行業(yè)資深專(zhuān)家開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，全方位摸清建設(shè)環(huán)境，精準(zhǔn)把握影響項(xiàng)目實(shí)施的各種不利因素。多次召開(kāi)方案研討會(huì)，堅(jiān)持全壽命周期理念，深化細(xì)化方案，確保技術(shù)合理可行，經(jīng)濟(jì)適用美觀。在項(xiàng)目實(shí)施階段，抽調(diào)精干力量，組建工作專(zhuān)班，深入一線蹲點(diǎn)駐守，會(huì)同參建單位及時(shí)解決項(xiàng)目推進(jìn)難題，同時(shí)加強(qiáng)與州縣協(xié)調(diào)，強(qiáng)化資金、地材等要素保障，全力支持項(xiàng)目加快建設(shè)。 面對(duì)金陽(yáng)河特大橋超高墩及高烈度地震力的挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)四川公路院橋梁團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出了強(qiáng)勁骨架鋼筋混凝土橋墩的新結(jié)構(gòu)，以超高強(qiáng)鋼管混凝土柱與鋼筋混凝土隔板作為骨架，外包鋼筋混凝土腹板形成箱型混凝土橋墩，并創(chuàng)新采用了橋墩剛度匹配、高強(qiáng)高性能自密實(shí)混凝土、等智能爬升重型提升裝備等先進(jìn)技術(shù)，極大節(jié)約了工程造價(jià)，該橋建造費(fèi)用僅為同等規(guī)模其他橋型的75%，解決了高墩大跨徑橋梁在強(qiáng)震區(qū)的抗震設(shè)計(jì)難題以及山區(qū)建設(shè)條件下的建造技術(shù)難題，獲得了歐洲混凝土學(xué)術(shù)與工程界的高度認(rèn)可。 四川公路院橋梁團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)70余年的橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展沉淀，形成了?跨橋梁設(shè)計(jì)、鋼-混凝?組合結(jié)構(gòu)、
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2024-12-27
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