6月24日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）最后一座隧道李洞溝隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著全線9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車按下“加速鍵”。 李洞溝隧道位于南充市嘉陵區(qū)境內(nèi)，左線長(zhǎng)540米，右線長(zhǎng)485米，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建。隧道圍巖等級(jí)為破碎程度較高的4-5級(jí)，巖體自穩(wěn)性差，存在坍塌、變形等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。為高效推進(jìn)隧道施工，參建單位不斷優(yōu)化施工方案、統(tǒng)籌資源配置：在洞口采用“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)，減少邊坡開挖量50%，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境；應(yīng)用“三臺(tái)階開挖法+智能化裝備”組合工藝，攻克破碎圍巖施工難題；投用三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等智能化設(shè)備，依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)精準(zhǔn)研判圍巖情況，嚴(yán)格控制安全步距，有效提升施工安全與效率，實(shí)現(xiàn)了“減人、提質(zhì)、增效”，有力保障隧道開挖質(zhì)效。 成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線共計(jì)9座隧道，其中新建8座，改建1座。截至目前，主線段路基工程建設(shè)累計(jì)已完成89%，路面工程建設(shè)累計(jì)已完成60%，橋涵隧工程建設(shè)累計(jì)已完成90%，綠化工程建設(shè)累計(jì)完成60