近日，由公司勘察設計五分院牽頭完成的G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路初步設計獲交通運輸部正式批復。該項目已被列為交通強國首批示范工程和新疆頭號重點交通項目，標志著工程進入快速推進階段。 G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路是連接中蒙俄經(jīng)濟走廊、新亞歐大陸橋及中巴經(jīng)濟走廊的關鍵通道，為我國最西端的高速動脈，橫貫天山南北，全線地形地質復雜，水文氣候條件惡劣，對全天候通行能力要求極高。線路總長393.693公里，采用雙向四車道高速公路技術標準，設橋梁56084.54米/142座、隧道128339.2米/37座，橋隧比46.9%，核定概算總額718.5384億元。全線共分5個設計標段，我公司承擔第2標段初步勘察設計，并負責第1、2標段牽頭工作及全線總體協(xié)調。 自2020年7月中標以來，項目組克服疫情及
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2025-09-10
當前，數(shù)字經(jīng)濟在全球范圍內快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術正深刻改變工程勘察設計行業(yè)的生產方式、管理模式和業(yè)務形態(tài)。為響應國家關于“加快數(shù)字化發(fā)展”的戰(zhàn)略部署，四川省正大力推進新型基礎設施建設和城市智慧化轉型。近日，由四川省勘察設計協(xié)會市政分會、成都市勘察設計協(xié)會市政工程專會主辦的“四川省勘察設計協(xié)會市政工程分會全體會員大會暨數(shù)智賦能研討會”在成都召開。來自四川省各市（州）的行業(yè)專家、學者齊聚一堂，共同探討和分享市政工程數(shù)智賦能發(fā)展的最新技術成果與經(jīng)驗。公司市政分院、數(shù)智分院共8人參加會議。 大會涵蓋了“信創(chuàng)軟硬件升級”“AI賦能設計與管理”“智能協(xié)同設計”“數(shù)字化業(yè)務開拓”“數(shù)智化轉型升級”等多個維度，各專家深入探討了如何利用A
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2025-09-09
近日，應甘孜州建設投資集團及各指揮部的邀請，公司總工辦、勘察設計三分院、隧道分院以及國道318提質改造設計代表組，一行前往甘孜州，開展了國道318提質改造系列項目2025年度設計回訪。 國道318提質改造系列項目總體進程目前已進入了倒計時，部分項目已完成了交工，逐步實現(xiàn)了建成一批、投運一批、見效一批的目標，保障了相關鐵路建設運輸和甘孜交旅融合發(fā)展。為了確保國道318提質改造系列項目的沖刺及交付，我公司特組織此次設計回訪，再度深入了解建設現(xiàn)場，復盤已交工的項目工點，評估設計方案的實施效果，為最后階段的施工提供指導和建議。 針對折多山隧道出口至新都橋段，回訪組到現(xiàn)場重點研究了新都橋服務區(qū)進一步豐富和提升進出場交通組織的方案；針對國道318災害影響點整治（四川境），回訪組一路驅車順著國道318并放慢車速，沿途調研各地災點的處治修復情況，評估道路韌性；針對雅江過境線，回訪組察看了鋼混組合梁實施效果，雅礱江大橋連續(xù)剛構及兩岸隧道洞口的設計符合性，沿線交安護欄實施情況，標尾與老國道318平交口位置新舊
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2025-09-08
2025年8月22日至24日，由中國公路學會橋梁和結構工程分會主辦的“長大橋梁防災減災學術研討會”在江蘇南通隆重召開。公司橋梁分院派員參會。 會議以“長大橋梁防災減災與韌性提升”為主題，聚焦韌性設計理論、多災害機理與機制、災害推演與智能評估、智能傳感與預警技術、新材料新工藝應用等前沿方向，旨在推動防災理念與技術創(chuàng)新，提升工程設計、服役運維和災害處置水平，總結和推廣先進技術，打通橋梁工程上下游產業(yè)鏈實現(xiàn)融合發(fā)展，為研發(fā)高性能防災減災新技術、制定新的技術標準以及實現(xiàn)橋梁工程的高質量發(fā)展奠定堅實基礎。 會議設置三個分會場，分別聚焦于橋梁多災害防御新技術、橋梁動力沖擊及防護新技術、大跨纜索橋梁韌性
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2025-09-04
9月1日，蜀道集團黨委副書記、董事、副總經(jīng)理丁應虎到公司溫江科研基地調研指導工作。公司黨委書記、董事長羅玉宏，黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理柯勇等陪同調研。 丁應虎一行先后參觀了公司綜合情況和發(fā)展成果展陳、橋梁文化走廊和四川省橋梁與結構工程實驗室、路面結構材料及養(yǎng)護四川省工程研究中心，考察了公司具有完全自主知識產權的科技成果、產品，聽取了公司改革發(fā)展情況匯報，對公司光榮歷史、光輝成就、技術研發(fā)、轉化利用、科技成果等表示充分肯定，對公司下一步發(fā)展提出具體要求。 丁應虎要求 一是要圍繞集團主業(yè)發(fā)展，聚焦自身主責主業(yè)，抓住時代發(fā)展機遇，充分利用集團廣闊應用場景，充分發(fā)揮技術、人才、創(chuàng)新精神等方面優(yōu)勢，謀求更大發(fā)展。 二是要瞄準集團化公司發(fā)展目標，加快實現(xiàn)“三個轉型”：以科技創(chuàng)新為基礎，支撐引領公司產業(yè)鏈的轉型；以技術開路，低成
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2025-09-02
近日，金簡仁快速路控制性工程——沱江大橋開始施工鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪裝層，我公司作為該項目路面質量監(jiān)控技術服務單位，為項目高質量實施提供了強有力的技術支撐。 金簡仁快速路二期沱江大橋（即本項目）位于成都市東部新區(qū)與簡陽市交界處，跨沱江特大橋為本項目的重要節(jié)點工程，沱江大橋主橋長513m，橋面寬64m。該橋采用鋼結構橋面，其對鋪裝材料的性能及施工工藝要求極為苛刻。澆注式瀝青混合料以其優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、抗疲勞性和密水性能，成為此類大跨度鋼橋面鋪裝的優(yōu)選方案。然而，其施工過程對溫度控制、配合比精度、攤鋪均勻性等要求極高，任何細微的質量問題都可能影響最終的路面質量和使用壽命。 施工期間，道橋試驗研究所技術服務團隊主要開展了以下工作：對瀝青、骨料、礦粉等原材料質量進行嚴格抽檢，確保材料符合設計要求；在混合料生產過程中，全程監(jiān)控拌和溫度、油石比、級配等關鍵參數(shù)，確保每一盤出場的澆注式瀝青混合料性能穩(wěn)定達
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2025-09-01
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