4月20日-21日，由四川省公路學會與我公司共同主辦，省公路學會隧專委承辦的《公路瓦斯隧道設計與施工技術規(guī)范》（JTG/T 3374—2020）全國宣貫培訓會（第一期），在峨眉順利召開。本次培訓會，面向全省各級交通運輸行業(yè)主管部門及工程質量監(jiān)督局、安監(jiān)部門、在建項目業(yè)主及勘察設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測、科研等參建單位及其他相關單位的管理和技術人員招生，共有來自全省30余個單位、部門的100余名從業(yè)人員到會參加培訓。《公路瓦斯隧道設計與施工技術規(guī)范》（JTG/T 3374—2020）（以下簡稱《瓦斯規(guī)范》）作為
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2021-04-30
曾經作為國內首條山區(qū)高速公路、號稱“西南第一路”的成渝高速公路擴容在即。最近，這條備受各方矚目的高速公路又有了突破性進展。4月26日-28日，交通運輸部專家組對G85(G76)重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程可行性研究報告進行了評審，公司副總經理何恩懷率工可項目組陪同現場調研踏勘。4月27日-28日，咨詢評估會在成都召開。廳黨組副書記、副廳長張琪，廳黨組成員、總工程師王茂奎，廳相關部門、項目沿線地方政府及部門、成渝公司等代表參會。公司董事長羅玉宏、副總經理何恩懷及項目組作項目匯報。評審會上，與會領導、專家和參會
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2021-04-30
4月25日-27日，公司組織路線總體、地質、橋梁、隧道專業(yè)等十余位專家及設計代表赴雷波縣、馬邊縣對樂西高速S1開展設計回訪。樂西高速縱貫烏蒙山集中連片特困區(qū)和大小涼山彝族聚居區(qū)，起于樂山市馬邊縣，止點與昭西高速相接，路線長151.8km，橋隧比82%，總造價335.3億元。該項目“五區(qū)三無”特點突出，地處無人區(qū)、生態(tài)林區(qū)、自然保護區(qū)、小氣候多變區(qū)和國家級保護植物密集分布區(qū)，無進場道路、無電力供應、無通訊設施，建設難度極大。尤其是施工條件差，經過將近兩年的建設，建成施工便道253公里，是主線長度的1.68倍?；卦L組與
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2021-04-30
4月26日，河北天鐵捷盾新型建材科技有限公司到成都開展軸向冷擠壓鋼筋連接套筒技術交流，公司技術人員學習了解軸向冷擠壓鋼筋連接套筒工程案例、技術優(yōu)勢、連接施工工藝、綜合效益對比等內容，現場觀摩軸向冷擠壓鋼筋連接套筒安裝過程。雙方圍繞該套筒安全性、可靠性、適用范圍、操作控制要點以及產品的成本、生產情況等問題進行了深入交流討論，為推動軸向冷擠壓套筒的工程實踐起到了積極作用。
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2021-04-29
封面新聞2021-04-24 15:51+ 關注張俊鋒 封面新聞記者 曹菲在近2千米高的大山下挖隧道有多難？為了總結深埋長大隧道的設計施工經驗，4月23日，250多位隧道專家和技術人員來到世界第一埋深公路隧道——在建的峨眉至漢源高速公路（以下簡稱“峨漢高速”）大峽谷隧道調研考察。據悉，該隧道施工已完成57%，預計明年8月貫通。三臂鑿巖臺車開鑿炮眼埋深1944米 巖爆頻繁發(fā)生峨漢高速由四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（簡稱四川公路設計院）牽頭設計，全長123.468公里，雙向四車道，設計速度80公里。全線共布置隧
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2021-04-28
4月25日，我司牽頭承擔的久馬高速公路“川西高原高速公路高質量建造技術研究與示范項目”科研項目專家咨詢會順利召開。我司代表項目組匯報了依托工程高質量指標有關內容。經現場問詢和充分討論，專家組一致認為項目組提出的“高質量”內涵基本合理，根據依托工程提出的“高質量”內涵評價指標可行，并提出了建設性的意見建議，為科研項目順利開展和久馬高速高質量建設奠定堅實基礎。
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2021-04-27
川公網安備 51010702000034號