10月15日，記者從蜀道集團獲悉，宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（以下簡稱“宜攀高速新金段”）錦屏特大橋順利合龍，標志著項目建設成功攻克了地形險峻、墩高超標等重大施工挑戰(zhàn)，為宜攀高速全線建成通車奠定了堅實基礎。
錦屏特大橋位于涼山彝族自治州雷波縣，地處陡峭河谷地帶，全長485米，主墩高達135.2米，相當于44層樓高，是宜攀高速新金段的控制性工程。建設過程中，面臨地形險峻、氣候惡劣、技術復雜等多重困難。項目由蜀道集團川高公司主導投資、公路設計院公司設計、四川路橋承建。
為破解施工難題，項目團隊自主研發(fā)了多功能自爬式提升系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術通過優(yōu)化支撐、頂升和起重結構，僅配置40米高塔吊即可將重達35噸的鋼管組合結構精準吊裝至135.2米高空。該系統(tǒng)實現(xiàn)了左右幅墩柱的鋼管安裝、管內混凝土澆筑與外包混凝土施工同步作業(yè)，在顯著提升施工效率的同時，較好地控制了設備投入成本。項目團隊還采用“格構墩內外隔板異步施工”“0號塊縱向無支架施工”等先進工藝，通過工序優(yōu)化與裝配化施工，將墩身施工誤差控制在2厘米以內，確保了施工安全與質量。
截至目前，宜攀高速已完成總投資889.41億元，占總投資95%。全線正全力加快推進西寧河特大橋、卡哈洛金沙江特大橋、川滇金沙江特大橋、卡哈洛1號隧道、寧南隧道、寧會隧道等重點工程建設。預計今年底將完成綏江支線、新街互通至會東北互通、蘆稿樞紐互通至春江樞紐互通和麻地坪互通至白鶴灘互通共計80公里建設任務。
宜攀高速是我國高速公路建設史上單體投資規(guī)模最大、四川境內建設里程最長、國內建設施工難度等級最高的高速公路項目，全長446.36公里，全線橋隧比達84%，概算總投資934.3億元，平均單公里造價約2.1億元，全線建成后，不僅能將宜賓至攀枝花車程將從10小時縮短至6小時，結束涼山州雷波、金陽、布拖三縣不通高速的歷史，更將串聯(lián)起宜賓、涼山、攀枝花三地，成為成都至麗江高速公路關鍵段落。這一重大交通基礎設施項目的推進，將進一步完善國家高速公路網絡，有力推動川滇兩省經濟深度融合，為區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新的動力。
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