9月29日12時(shí)，G8513線九寨溝至綿陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）全線建成通車(chē)，正式向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放通行。九綿高速試運(yùn)行期間免費(fèi)通行，收費(fèi)時(shí)間以四川省人民政府批復(fù)為準(zhǔn)，屆時(shí)另行通告。川西北新增這條交通大動(dòng)脈，九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史宣告徹底結(jié)束，成都至九寨溝的車(chē)程由8小時(shí)大幅縮短至約4小時(shí)，綿陽(yáng)至九寨溝的路程更將縮短至3小時(shí)左右。
九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽(yáng)的交通大動(dòng)脈。項(xiàng)目全長(zhǎng)245.809公里，批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費(fèi)站17個(gè)，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%。
九綿高速分段建成通車(chē)，2021年張家坪至江油太平段建成通車(chē)，2022年平武至白馬段建成通車(chē)，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門(mén)關(guān)至甲勿海段建成通車(chē)，2024年白馬至王朗段建成通車(chē)，隨著本次甲勿海至王朗段的通車(chē)，九綿高速?gòu)氐讓?shí)現(xiàn)全線通車(chē)。
九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)高速公路甘肅段，南連G5京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽(yáng)至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運(yùn)輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動(dòng)線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。
全省首條綠色高速，將暢聯(lián)之路輕輕放進(jìn)大自然。作為四川省唯一一條交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范項(xiàng)目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國(guó)家公園以及平通河裂腹魚(yú)類(lèi)國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項(xiàng)目將綠色公路建設(shè)理念與人與自然和諧相處有機(jī)結(jié)合，以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本，采用橋隧形式穿越大熊貓國(guó)家公園97.294公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對(duì)大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時(shí)，項(xiàng)目位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，具有“三多三高三難”的顯著特點(diǎn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持“最大程度保護(hù)、最小程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，通過(guò)優(yōu)化線位設(shè)計(jì)、減少棄渣場(chǎng)數(shù)量、推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施，在加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，顯著降低了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。
文旅融合賦能，驅(qū)動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。被稱(chēng)為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽(yáng)市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬(wàn)余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報(bào)恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。
服務(wù)保障升級(jí)，完善出行配套體系。九綿高速依托沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一站一格，一站一景”的設(shè)計(jì)理念打造了17個(gè)收費(fèi)站，并積極推行“無(wú)亭化、集成化、輕量化”的新型收費(fèi)模式，通過(guò)全線配置34臺(tái)“智慧收費(fèi)機(jī)器人”，全面提升通行效率和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站的智能化升級(jí)。這些機(jī)器人應(yīng)用于混合車(chē)道，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工發(fā)卡、收費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)了智能化、精準(zhǔn)化、快速化的通行，站口通行效率較傳統(tǒng)模式提升約20%。九綿高速還重點(diǎn)打造了一批智慧與文化相結(jié)合的標(biāo)桿性新型收費(fèi)站，如綿陽(yáng)段的大康收費(fèi)站、平通收費(fèi)站，通過(guò)智慧收費(fèi)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，在收費(fèi)站建筑景觀中融入川西民居元素；九寨溝段的收費(fèi)站則提取藏族碉樓造型符號(hào)，讓智能化通行與地域文化體驗(yàn)深度融合，成為九綿高速“交通+文旅”創(chuàng)新的生動(dòng)縮影。
施工科技創(chuàng)新，攻堅(jiān)世界級(jí)工程難題。自2016年開(kāi)工至建成，4萬(wàn)余建設(shè)者歷時(shí)9年推進(jìn)九綿高速建設(shè)，期間面臨多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：項(xiàng)目地處川西北復(fù)雜地質(zhì)與氣候區(qū)域，需穿越龍門(mén)山斷裂帶、虎牙斷裂帶等多條地質(zhì)斷裂帶，且歷經(jīng)“8·8”九寨溝地震、多次山體滑坡和泥石流等自然災(zāi)害考驗(yàn)，施工條件極為惡劣。
“九綿高速全線通車(chē)有效促進(jìn)了大九寨旅游環(huán)線的繁榮發(fā)展，帶動(dòng)沿線豐富的旅游資源的整合與升級(jí)，直接串聯(lián)了大九寨、大熊貓、大蜀道三大世界級(jí)文旅品牌，實(shí)現(xiàn)了從‘交通線’向‘風(fēng)景線’和‘經(jīng)濟(jì)線’的跨越式發(fā)展，將成為連接甘肅、青海、新疆的出川大通道，對(duì)四川融入共建‘一帶一路’倡議、促進(jìn)沿線民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)‘大九寨’交旅融合發(fā)展具有重要意義?！睋?jù)四川省交通運(yùn)輸廳建管處處長(zhǎng)馬海燕介紹，今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，年底前四川將再建成通車(chē)13個(gè)項(xiàng)目（路段）約840公里，全年建成通車(chē)高速公路900公里，全省高速公路通車(chē)總里程突破11000公里，新增3條出川大通道，新增3個(gè)縣實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)，整個(gè)“十四五”時(shí)期將新增高速公路通車(chē)?yán)锍探?000公里。
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